告别“两头跑”，武汉阳逻港实现“一次委托、一单到底”

      在武汉阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地，一个从日本名古屋港经海运抵达的集装箱，被桥吊从货轮上稳稳抓起，直接吊装至等候在码头铁路专用线上的班列。整个过程无需落地换装，数据流在海关、港口、铁路系统间无缝交互。几个小时后，这列班列将驶往成都。这便是湖北正在发生的铁水联运智能化变革。

    “过去，外贸企业办理铁水联运业务，需要在海关、港口、铁路等多个窗口来回奔波，手续繁琐，单据复杂。”武汉新港管委会副主任张林告诉记者，“现在，我们通过搭建‘智慧港口’云平台，整合了所有环节，企业只需在线上‘一次委托’，即可生成覆盖全程的电子运单，实现‘一单到底’。”

      这一变革的核心，是位于港区的华中首个全自动化铁路集装箱中心站。记者在现场看到，无人驾驶的IGV小车根据系统指令，自动将集装箱运送到指定堆位或火车旁，龙门塔吊通过智能识别系统自动完成抓箱和装车，全程几乎无需人工干预。中心站负责人介绍，自动化运作使转运效率提升了50%，作业精度接近100%，运营成本降低了25%。

      高效的铁水联运系统，正成为湖北乃至中部地区对外开放的“加速器”。宜昌的化工产品、襄阳的汽车零部件、十堰的农机装备，纷纷选择在阳逻港集结，通过“江海直达+中欧班列”的模式运往欧亚大陆。2025年，阳逻港铁水联运量预计突破120万标箱，连续三年增长率超过30%。

      武汉大学中国发展战略与规划研究院副院长吴传清教授评价道：“阳逻港的实践，不仅提升了物流效率，更探索出了一条以内陆港为枢纽、深度融合“一带一路”与长江经济带战略的新路径。”